Une offre de transports modernisée

La Défense et Seine-Arche, les transports et le Grand Paris

Le discours du Président de la République tenu le 29 avril 2009, confirmé au CNIT le 30 juin 2009, place La Défense et Seine-Arche au coeur d'infrastructures de transport de premier plan.

Pour permettre le développement économique de La Défense, les moyens de transport vont être considérablement renforcés. Aujourd’hui, 85% des personnes qui viennent quotidiennement à La Défense le font en transport en commun. Afin d’amplifier ce résultat, d’améliorer la vie quotidienne, la qualité de service dans le RER ou le métro, il a été décidé de tout mettre en œuvre pour que le RER E soit mis en service d’ici 10 ans. Il convient de préciser que le RER E assurera la jonction entre La Défense et l’actuelle gare d’Haussmann Saint Lazare. Par ce trait d’union, le RER A sera déchargé d'au moins 15%, ce qui aura un impact très important sur l’ensemble des lignes et gares du réseau RER dans Paris.

L'EPA Seine-Arche et l'EPAD accompagnent le prolongement d'Eole et les études foncières préalables :
- 27 janvier 2010, signature du protocole relatif aux études de mise en oeuvre d'Eole entre RFF, l'EPAMSA, l'EPAD et l'EPASA
- 18 décembre 2009, signature d'un protocole d'études urbaines, ferroviaires et fonctières sur le site des Groues entre RFF, la SNCF et l'EPASA

Sur le plan des liaisons interurbaines entre La Défense et l’ouest, une ligne nouvelle ferroviaire serait construite depuis le futur quartier des Groues vers la Normandie. La future gare des Groues/la Folie, située sur Seine-Arche, est donc appelée à devenir le grand hub ferroviaire pour l’ensemble de l’ouest francilien. Cette vocation sera considérablement amplifiée avec l'accueil d'une gare TGV.

Comme l’a préconisé le Secrétaire d’Etat au Grand Paris, Christian Blanc, un nouveau système de réseau rapide automatique, à grande capacité permettant de relier les grandes polarités urbaines sera réalisé. Sa longueur totale serait de 130 kilomètres.
Ce réseau desservira La Défense et sera en correspondance avec les radiales A, E et les lignes ferroviaires existantes ou à venir. Par cette rocade rapide, La Défense sera reliée aux aéroports de Roissy et d’Orly, ce qui favorisera, de facto le quartier d’affaires, vis-à-vis de ses concurrents nationaux ou européens, mieux reliés au mode aérien jusqu’à présent.

En outre, l’axe stratégique nord-sud fait l’objet d’une attention particulière avec le prolongement du tramway T2 au nord vers Courbevoie, le raccordement de la ligne T1 à la gare multimodale de Nanterre-Université et la modernisation
de la ligne SNCF « Défense Express » Saint-Lazare-Versailles.

Quant au « hub » de transports La Défense, sa vocation sera affirmée pour en faire un nouveau point d’attraction, capable de redonner toute son urbanité à la dalle centrale et absorber le défi de flux sans cesse croissants.